格蘭筆記用戶
2023-03-17T11:48:04■記錄身邊有趣的車
2006年1月 ，東風標致國產化的206正式下線，國產的版本為五門兩廂版，代號T21，而其實在國產之前的2003年，國內就引進了206系列的敞篷版——206CC進行銷售，售價為25.5萬元，一直引進到2008年，被207CC取代。相信早年在汽車雜志中沖浪的老將們，應該對此不會陌生。
標致206是標致205系列的后代車型，1994年開啟研發，1998年正式上市，同門兄弟為雪鐵龍Citro?n Saxo。而標致206CC（Peugeot 206 CC）誕生于2000年，要比普通版206晚出世2年，它的代號為T16，整車設計以標致Two-oh-heart概念車為基礎。
*206CC的車頭造型與普通版206基本一致，左右兩側大燈形成的眼神十分銳利。
*它的車身采用雙門四坐設計，車頂采用了當時比較少見的硬頂式敞篷設計，也是收購前后必須著重關注的位置。
*206CC的車尾并不短，這也讓整臺車看起來有種“拖鞋”的感覺，顯得可可愛愛。
*后備廂上面有類似把手的設計，可以優化空氣動力學。
國內引進的206CC，均搭載有“不死鳥”之稱的TU5JP4型1.6升自然吸氣發動機，這款發動機可以說是國人的老朋友了，早年神龍的愛麗舍、C2、206、307、畢加索等車型均有搭載該系列發動機，皮實耐用且好改裝。變速器也是大家熟悉的4速自動波，當然，如果會玩的話，移植一套5速手波也是不錯的。
*2013年在汕頭拍攝的一臺被魔改的206CC，改得特別非主流。
由于受政策影響，大多數的老車生存條件并不好，最少都有13年以上車齡的206CC亦是如此，加上早年售價較高，當前二手車市場可遇到的206CC并不多，有的話價格也不會很高，3-5萬元左右為正常價。
2008年后進口標致的品宣開始走向拉胯路線，加上經濟危機到來，這也導致后輩207CC的數量更稀有，與寶馬合作的王子系列1.6T發動機的質量也沒前輩好（即使數據會更好看），或許這是在我心目中，206CC的“好貨”地位會更高一些的原因。
*2015年在香港沙田公路拍攝的一臺206CC，右軚設定，微帶改裝。
（完）
