【卡車之家 原創】“試駕中我是屬于正在開斯堪尼亞的人，試駕完我是屬于想開斯堪尼亞的人”，這是我試駕完全新一代斯堪尼亞S500以后的感受?！澳贻p、舒適、智能、簡單”是我試駕完這臺S500以后給出的評價。

年輕化外觀 更加出色的空氣動力學

如果說老款的斯堪尼亞是一個成熟穩健的中年男人，那么全新一代斯堪尼亞就是一個年輕時尚的青少年。S級牽引車是斯堪尼亞推出的最新一代產品，算是斯堪尼亞所有的車系中最高的級別。

S500前臉依然保留了斯堪尼亞家族式的“T”型設計，并且前面罩上的格柵立體感和層次感更加明顯，看上去也更加年輕動感。有人說全新一代斯堪尼亞不如老款的好看了，但我個人而言，全新一代斯堪尼亞更加年輕化，更符合越來越年輕的用戶。

“車速超高80km/h，車輛抵抗風阻所消耗的燃油占據整個油耗的50%以上”，為了降低風阻，全新一代斯堪尼亞在空氣動力學上下足了功夫。

首先是取消了駕駛室外部的遮陽板，頂燈直接嵌入到駕駛室頂部里面，這樣帶來的好處就是可以降低行駛風阻和風噪。同時前面罩兩側的擾流板也進行了優化，讓氣流經過擾流板的時候可以更加順暢，并且還可以清潔車門，一舉兩得。

前面罩兩側風唇

用“武裝到牙齒”形容全新一代斯堪尼亞的空氣動力學一點都不為過，除了駕駛室外觀的優化以外。全新一代斯堪尼亞還在底盤下部和底盤兩側增加了一系列空氣動力學套件，比如發動機底護板、側裙板等等，最大化降低紊亂氣流帶來的風阻，降低油耗。

更加舒適、視野更好

拉開車門的給我的第一感覺就是駕駛室很高，四級登車踏板逐級向內縮短，就像是上樓梯一樣輕松上車。并且踏板采用鋁合金材質，做了打孔處理，既能提高美觀度也能起到防滑減重的作用。

S500主副座位標配氣囊座椅，并且可以選配通風、加熱等功能，座椅可以調節阻尼、高度、前后位置、仰角等等，另外還有腰部支撐調節，不管是什么樣的體型，都能找到一個合適的位置。

座椅采用一體式安全帶，配有扶手，經過實地感受，座椅的各項指標都可以和乘用車媲美，如果還能選配座椅按摩之類的，那估計開這車的駕駛員都不愿意下車了。

調節好了座椅再調節方向盤，S500依然標配了氣動調節方向盤的功能，只需要輕輕一按按鍵就可以輕松調節方向上下、前后的位置。并且調節的角度非常大，配上S500平底方向盤，不管是什么樣的駕駛習慣都可以找到一個最舒適的駕車姿勢。

調整好座椅和方向盤，找到我合適的位置以后，才發現全新一代斯堪尼亞駕駛室的視野相比之前的車型要好很多。具體的原因有兩個，第一是因為中控臺的距離向后移了一段距離，但是并不會影響駕駛員的駕車空間。

其二是前擋風玻璃包裹了A柱的一部分，整個前擋風玻璃看起來就像是手機的曲面屏一樣，這樣帶來的好處就是視野更好，并且可以降低行駛風阻

更加智能 變速箱換擋堪比百萬級乘用車

準備好一切，一體式安全帶系上以后沒有絲毫的不適，轉動鑰匙、自檢、點火。全新的儀表盤采用指針+液晶屏組合的模式，讓車輛所有的信息都可以通過儀表盤查看，隨時隨地了解車輛的狀態。

全新一代斯堪尼亞延續了斯堪尼亞懷擋的設計，輕輕旋轉轉向柱右側的換擋手柄掛入D擋，按下電子手剎，車子在500馬力、2550牛米的發動機帶動下輕松起步，發動機最大扭矩轉速區間1000-1300轉，在起步的時候根本不用加油門。

在正常行駛時，明顯感覺到全新一代斯堪尼亞的變速箱更加聰明和快速，在沒有帶掛車的情況下，踩住油門不用松開，變速箱會根據油門開度、發動機轉速、當前車速、載荷情況等來升檔，一次升1個或者兩個擋，并且換擋的速度非?？?，只聽到“撲哧撲哧”兩聲氣缸放氣的聲音，根本感受不到任何的搓頓感，換擋動作就已經完成了。

降檔亦是如此，松開油門，踩下剎車，變速箱也是自己就完成了降檔動作，在降檔的時候，發動機會根據當前的狀態選擇是否補油，根本就不需要駕駛員進行干預。

全新一代斯堪尼亞標配了大制動力緩速器，在試駕過程中為了體驗緩速器和變速箱、發動機之間的聯動性。在減速時并沒有踩下剎車，而是拉下緩速器，令人驚奇的是在拉下緩速器一秒鐘不到，緩速器馬上介入工作，變速箱迅速降檔，車速馬上就慢下來了，整個過程除了緩速器介入時有強烈的制動感以外，其余動作如果不注意儀表盤上的擋位顯示器，根本就感覺不到。

更加人性化

車道偏離預警系統

試駕的全新一代S500還配備了車道偏離預警、ACC自適應巡航、防碰撞系統、自動緊急剎車等等安全輔助系統。不過由于試駕場地和試駕科目的限制，并沒有體驗到這一系列安全輔助系統的功能和效果。

同時試駕的S500還標配了自動大燈、自動雨刷等，隨著光線的變化，大燈會自動開啟，不用駕駛員手動開啟，這一功能對于卡車來說作用巨大，讓駕駛員開車變得更加簡單，同時也讓整車逼格更高。

自動雨刷根據擋風玻璃上的傳感器探知擋風玻璃表面是否有水流或者是遮蓋物，然后自動開啟雨刷清潔。并且可以根據水流的大小自動調節雨刷工作頻率。讓駕駛員專心開車，降低駕車強度，提高安全性。

燈光控制移動到主駕車門上

另外值得一提的是，試駕的S500所有的燈光均采用LED光源，包括轉向燈、大燈、尾燈、駕駛室內燈光等等。LED光源除了亮度大、能耗低以外，還具有壽命長、體積小的特點，為整車加分不少。

此外，全新一代斯堪尼亞在駕駛室中控臺、臥鋪方面也做了大量人性化改變，中控臺上部采用軟質材料，摸上去的手感非常棒。另外中控臺還配備了多媒體系統，以及一個支架，再也不用擔心手機或者是平板地方沒地方放了。

臥鋪方面，全新一代斯堪尼亞臥鋪采用了全新設計，臥鋪的支撐性比老款車型要好很多，在保證支撐性的同時又不會感覺發硬。不管是坐在上面還是躺在上面都可以得到很好的休息。

試駕完以后成為了想開斯堪尼亞的人

試駕完全新一代斯堪尼亞S500以后，我成為了想開斯堪尼亞的人，依稀的記得第一次接觸斯堪尼亞是在2012年斯堪尼亞駕駛員大賽上，當時被斯堪尼亞的AMT和精細的做工所吸引，感覺斯堪尼亞不愧是“公路之王”。

隨后又接觸過G440、R450等車型，但是給我的感覺都是小改動，和2012年接觸到的G420沒有太大的區別。但是唯一不變的是斯堪尼亞舒適的駕駛室和成熟的動力鏈，以及精細的做工和出色的設計。

但是全新一代斯堪尼亞給我的感受可以說是超乎我的意料，全新的空氣動力學設計，以及視野更好的駕駛室，以及更加優化的發動機、變速箱等等。開完以后徹底的愛上了這一臺車，在下車的那一刻甚至在想，什么時候政策允許了，有錢了就買一臺上下班用。沒有為什么，就因為喜歡！